Корица април 2018г.

Добре дошли на страницата на списание "Информационни и комуникационни технологии за регионално развитие и образование"


В настоящия първи брой за 2018г. ще ви разкажем за четвърта технологична революция, която се развива без много шум в настоящия момент, и по-конкретно роботизацията на производството. Ще разгледаме и бъдещето пред електрическите превозни средства: коли, влакове и самолети. Ще отделим внимание и на метода "обърната класна стая", който показва отлични резултати в процеса на обучение. В много от статиите има видео материали, като сме се опитали да намерим по възможност те да бъдат на български език.
В списанието ще ви разкажем и за няколко нови проекта, които се осъществяват в рамките на програмата Erasmus+.
Благодарим ви и приятно четене.

В този брой ще намерите:

  • Възходът на роботите
  • Електрически превозни средства
  • Обърната класна стая или Огледална класна стая
  • Проект ED2VET
  • Проект Network Refugees
  • Прoeкт Let's Overcome Dissabilities Together Against Disasters
  • Проект Проект „Обучение за устойчиво развитие на селските райони, насочено към регионалните институциите” - "RUSDELA"
  • Проект Проект "Запознаване с Европа"

За навигация използвайте менюто като кликнете в горния край на екрана върху символа ≡ и кликнете върху желаната статия. За да затворите менюто кликнете отново върху символа ≡.

Приятно четене!


Възходът на роботите

Възходът на роботите

Всички сме чували или чели за роботите. Най-често представите ни за тях са оформени още от детска възраст било то чрез произведенията на писатели фантасти като Айзък Азимов или от днешните рисувани комикси и филмчета. В тях роботите имат определено хуманоидни черти, обикновено действат в защита на хората от лоши роботи, чудовища и други. В тези произведения роботите са представени, като мислещи същества с необикновени възможности и супер сили. Рядко фокусът е върху социалната страна и тяхното влияние върху човешкото общество.

В действителност днес ние живеем в една тиха, но набираща изключителна скорост революция. Някои изследователи дори я определят като четвъртата технологична революция с потенциал по-голям от тези на предните три: индустриалната революция с въвеждането на парните двигатели в края на 18 и началото на 19 век; електрическата революция от началото на 20 век; цифровата революция от 80те години на 20 век. Днес е времето на роботизацията или революцията на роботите. Те ни правят значително по-продуктивни, не се уморяват, изключително точни са и днес вече са и сравнително евтини, което е от основно значение за масовото им въвеждане в индустрията.

Изследване на Бостън Консултинг Груп (Boston Consulting Group) показва, че до 2025 г. ръстът на роботите, заети в промишлеността ще достигне растеж от 10%, в сравнение с днешните 1 или 2 процента. В същото изследване се посочва, че американската автомобилна индустрия и по-специално General Motors днес има около 1/3 от 600 000 работници, които е имала през 70те години на 20 век. Въпреки това, компанията произвежда значително повече автомобили и камиони от тогава. С намаляващата цена на притежаването и поддръжката на роботите тази революция все повече се ускорява. Днес се счита, че притежаването и работата на роботизирана станция за заваряване струва около 100 000 долара на година, което граничи с цената на едно или две работни места за същия период, но производителността е минимум петкратно по-голяма.

В България се наблюдава същия процес. В цветната металургия днес на практика не съществува „ръчна“ работа. Почти всичко е автоматизирано и роботизирано, като успехите на предприятията са повече от задоволителни. Роботизацията води до по-малко работни места в почти всички други сектори, като започнем от шивашкия и текстилния сектор и стигнем до производството на инструменти и части за машини, автомобилостроенето и самолетостроенето.

И така, най-голямото предизвикателство остава социалното – какво ще работят хората, които традиционно са били заети в индустрията. Все още няма сигурен отговор, но във всички случаи от хората се изисква по-висока квалификация и образование, специализация и владеене на съвременните технологии, компютърна грамотност и… иновативност. Все по-голямо значение имат иновациите в развитието на икономиките и общия просперитет на дадена страна. Има обаче и разлики – докато иновация до скоро се смяташе да предложиш различен (по-ефективен) начин за извършване на определена дейност (било то в индустрията или в услугите), то иновациите в ерата на роботиката са повече свързани с когнитивните, социалните и емпатичните възможности на хората, които роботите няма да могат да имат скоро. Така професии, като софтуерни инженери, счетоводство, мениджмънт и управление на проекти, анализ на масиви от данни, продажби и създаване на бизнес ще се изисква все повече заетост и ще се създават нови работни места, според Бъдещето на работа към Световния Икономически Форум. Повече информация за предвижданията и анализа на дейностите, които ще загубят и тези, които ще нарастват от гледна точна на заетост, можете да намерите на: https://www.weforum.org/reports/the-future-of-jobs

От 2017 година и Европейският парламент започна обсъждане за възхода на роботите, но гласуване на данък робот (данък върху собствениците на роботи, които са заменили работници, с цел преквалификация на работниците) беше отхвърлено. Представляващите индустрията за роботи, заявиха, че предложения данък ще спре иновациите и също така откриването на нови работни места. Предстои да видим как ще протече този дебат, както на европейско, така и на национално равнище. Към момента пазарите за роботи са със следното разпределение: най-голям дял има Китай, следван много близо от САЩ, а на трето място е Германия. Възходът на роботите вече се усеща значително в различни браншове и предстои да видим и неговите социални отражения. Както при всяка технологична революция ще има и губещи, но общите очаквания са за ръст на работните места, който обаче ще бъде по отношение на неочаквани към момента позиции.


Електрически превозни средства

Към днешна дата има много производители на автомобили, които залагат на електричество, вместо на петролно гориво. Такива са BMW, Kia, Mercedes, Nisan, Hyundai, Toyota, Audi, Daimler AG, Jeep и много други. Да не забравим да добавим и Tesla, които имат основна роля за развитието на пазара.

Две са технологиите, позволяващи бързото развитие на този пазар: падането на цената на батериите и производството на ток чрез горивни клетки “fuelcells” . При батериите (литиево-йонните) към септември 2017г. цената за съхранение на 1 Квч се срина от 1000 долара до под 200 долара. Важна роля играе и компанията на ИлонМъск Тесла, която заедно с Панасоник изгражда фабрика за 5 милиарда наречена “Gigafactory 1”, способна да произвежда до 500 000 пакети от батерии за автомобили. Твърди се, че цената за съхранение на 1 Квч ще бъде около 125 долара. Това е много близо до цената за производство на автомобили с двигатели с вътрешно горене. Според списанието Economist при цена около 100 долара за съхранение на 1 Квч, цената на производството на автомобили на батерии става практически равна на цената на производство на автомобили, използващи петролни продукти като гориво.

При автомобилите, използващи горивни клетки или FCVs (FuelcellVehicle) предимството е бързото зареждане (пълно зареждане на резервоара с водород е около 3 мин.) и значителния пробег – около 500 км. Някои производители твърдят, че са постигнали пробег от 800 км. с едно зареждане. За сега серийно произвеждани такива и налични за закупуване в Европа са Toyota Mirai и Hyundai ix35. Toyota изгради и оперира фабрика за производство на Mirai във Великобритания. Въпреки че към момента няма немски производител на автомобили тип FCV, всички значими производители като Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW имат прототипи, които тестват. Многозначителен е и фактът, че Германия е страната с най-голяма гъстота на станции за зареждане с водород. Онлайн карта с такива станции можете да намерите на H2stations.org. Mercedes ще започне серийно производство на автобуси от 2018г., които ще бъдат както на батерии, така и на водород. От компанията твърдят, че са постигнали пробег от 100 км с 8кг. водород, което е изключително постижение. www.daimler.com

През настоящата година видяхме и първия опит с влак, който се движи чрез водород, а на 9 ноември 2017г. Ройтерс (Reuters) съобщи, че Германия е подписала договор за 14 пътнически влака, задвижвани от водород. Планирано е да влязат в употреба през 2021 г. reuters.com

През 2008г. Боинг (Boeing) демонстрира и първия, управляващ се от пилот самолет, летящ на водород. Компанията тества и безпилотни модели, които използват същата технология. В Германия през 2016 г. бе демонстриран и първият 4-местен самолет, летящ с горивни клетки и батерии. Тестът бе извършен на 29 септември 2016 г. на летището в Щутгарт. Самолетът е с наименование HY4, лети със скорост 165 км/ч. и може да прелети 1500 км., като разчита на литиево-йонни батерии за излитане и кацане.

Airbus също разработват проект, който сякаш идва от научната фантастика. Подразделението AirbusHelicopters разработва проектът CityAirbus, който представлява самоуправляващ се малък дрон за използване в градски условия, като въздушно такси. Първият самостоятелен полет, като пълноценен демонстратор, е планиран за 2018 г., а пълноценното навлизане на пазара за 2023 г.

Наскоро Siemens, RollsRoys и Airbus обявиха и проект за създаване на хибриден пътнически самолет с електрически двигатели при излитане и кацане и конвенционални турбини при полет.

При Формула 1 автомобилите също има разработки и дори състезания за електромобили. На 20 ноември 2017 г. Ламборгини (Lamborghini) в сътрудничество с Масачусетския Технологичен Университет (Massachusetts Institute of Technology (MIT)) демонстрираха прототип на електромобил, който използва супер-кондензатори вместо батерии за по-бързо зареждане и увеличен пробег. Автомобилът може и сам да „лекува“ пукнатини и драскотини по тялото, чрез използване на нано-тръбички. Името на прототипа е TerzoMillenio.

На 20 ноември 2017г. и компанията на ИлонМъск демонстрира прототип на камион с името „TeslaSemi”, задвижван от батерии, като спецификациите са направо удивителни и „бият“ почти всички сега съществуващи модели тежкотоварни камиони. С пробег от около 800 км. с едно зареждане и „скоростно“ зареждане от около 30 мин. за допълнително около 640 км. камионът дава друга дефиниция за „еко-транспорт“ и логистика. Допълнително, челното му съпротивление е Cd=0.36, което е по-добро от това на някои сега съществуващи спортни автомобили.

Съществуват и много модели лодки, велосипеди и малки мотори - тип скутер, които използват или водород или батерии за задвижване. Въпреки това, автомобилите ще бъдат тези, които имат потенциала да променят завинаги начина ни на предвижване на колела.

Към момента производителите на автомобили изглежда залагат на батериите пред горивните клетки, поради падащата цена на батериите от една страна и сложността, цената и проблемите пред горивните клетки, от друга. Само бъдещето ще покаже, коя от двете технологии ще се наложи на пазара. Във всички случаи ,обаче, ни очаква едно по-чисто, по-тихо и по-бързо ускоряващо бъдеще.

Паралелно с новите развития производителите обещават и много нововъведения като изкуствен интелект, автоматизирана помощ при спиране (т.е. при опасни ситуации колата да започне да спира преди още шофьорът да е започнал да натиска педала на спирачките), увеличена чувствителност при нощно каране с подпомагане на откриване на хора и животни близо до или на пътя, автономно шофиране при определени условия, свързаност на автомобила с неговия потребител, автоматично подгряване преди още дори да сте отключили автомобила, базирано на машинното учене на навиците и рутината на потребителя и още много други. Предлагат се и „екстри“ към настоящите автомобили на водород, като 3 години безплатно гориво, гъвкави лизингови схеми, облекчения от данъци и много други.


Обърната класна стая или Огледална класна стая

С установяването на дигиталните технологии и с облекчаването на използването им започват да се изпробват и нови модели на обучение с цел по-активното участие на обучаващите се. Един модел, който звучи обещаващо е така нареченото „обърнато обучение“. Тук ще ви разкажем за него накратко.

При обърнатото обучение целта е активното ангажиране на обучаемите и вместо уроците да се преподават в клас, те се гледат и четат самостоятелно от учениците или студентите в тяхното свободно време. По време на дейностите в класната стая вместо преподаване на уроци се извършват дейности, свързани с уроците, които вече трябва да са гледани или прочетени, най-често онлайн.

Обърната класна стая

Образователните технологии и обучението чрез дейности са двата ключови компонента на обърнатото обучение. Тези компоненти променят обучението по фундаментален начин. Предоставят възможности за обучение чрез дейности, което променя начина на запомняне и научаване, като използват образователни технологии за предоставянето на материала по разбираем и ангажиращ вниманието начин. Не е необходимо да дискутираме дали този метод работи и помага ли да се намали броят на учениците или студентите, които напускат преждевременно – това е установен факт. Наличието на уроците (лекциите) онлайн, възможността да ги гледаш или изслушаш многократно помага на значителен брой обучаеми да разберат материала и да го усвоят по-късно в класната стая чрез различни дейности или проекти.

Днес възможностите за създаване на видео лекции са толкова много, че няма да можем да изброим всички. От прост запис чрез мобилен телефон на лекция или урок, през запис на презентация от Microsoft PowerPoint, аудио запис, онлайн запис на презентация и последващото ѝ преобразуване във видео, обработка на видео в YouTube и още много други.

Използването на този обучителен метод предоставя необходимото време на учителя да отговори на всеки ученик или студент индивидуално, да разясни проблемни концепции и да затвърди наученото чрез дейности в клас. Премахването на домашната работа също играе много важна роля. По този начин учениците или студентите по-лесно „работят“ у дома, понеже се премахва фактора „работа“. Гледането на видео урок не се възприема с такова нежелание, като писането на домашна работа. Според някои училища след въвеждането на тази система за обучение, броят на учениците провалили се на изпити е намалял с до 40% от първоначалните нива, което е постижение само за себе си.

Тук можете да видите кратко видео представящо модела на обърната класна стая.


Проект "Участие на работодателите в планирането и развитието на професионалнито образование" - ED2VET

ED2VET

Проект KA2 - Сътрудничество за иновации и обмен на добри практики
Стратегическо партньорство за професионално образование и обучение

Участие на работодателите в планирането и развитието на професионалното образование" е двугодишен проект (2016-2018), финансиран от Европейската комисия като част от програмата "Еразъм +". Основните партньори на проекта са организации от Великобритания, България и Гърция. Проектът се ръководи от - NARIC UK (Обединеното кралство), а партньори са: Pisces Learning Innovations Ltd., Българска агенция за развитие (България) и DIMITRA EKPAIDEUTIKI SYMVOULETIKI AE (Гърция).

Резултатите от проекта са:

  • Портфолио с добри практики - документът ще обхваща добри практики за ангажиране на работодателите в разработването и проектирането на програми за професионално обучение, предназначени да посрещнат нуждите на работодателите и сектора. Портфолиото ще включва поне 4 примера от всяка страна партньор и поне един пример от най-малко 8 други държави - членки на ЕС. Портфолиото ще представлява интерактивен инструмент за търсене, свързан с уебсайта на проекта, както и ще бъде отпечатан.
  • Екипът ще изготви Доклад за участието на работодателите в проектирането и развитието на ПОО, отчитайки влиянието на националността, естеството на всеки сектор, тип и размер на фирмата. Ще бъдат идентифицирани, анализирани и представени всички проблеми, както и ползите и успехите. Ще бъдат проучени и връзките между политиките, системите и практическите примери, за да се информира бъдещата политика в тази област.
  • Повече за проекта можете да намерите на неговата интернет страница: http://www.ed2vet.eu/


    Проект "Мрежа за подпомагане на бежанци"

    Проектът "Мрежа за подпомагане на бежанци" е двугодишен проект (2016-2018) , финансиран от Европейската комисия по програма Еразъм Плюс. Партниращите страни са Австрия, Германия, Румъния, Холандия, Финландия и Полша. Консорциумът на партньорството се състои от седем организации – DIE WIENER VOLKSHOCHSCHULEN GMBH (Австрия), Българска агенция за развитие (България), VolkshochschuleHannover (Германия), ASOCIATIA NEVO PARUDIMOS (Румъния), PoleskiOsrodekSztuki (Полша) , Nusselder (Холандия) and HELSINGIN KAUPUNKI (Финландия).

    Проектът цели да проучи възможностите на неформалното обучение за насърчаване интегрирането на бежанците в обществото. Преобладаващият проблем с бежанците е предимно засегнат в Европа и приканва всички заинтересовани страни в обществото за съдействие. Много институции откриха нови начини да работят и да осъществят партньорства и мрежи за работа с бежанци. Целевата група на проекта е бежанци, обучители, организатори, здравни работници, представители на НПО и държавни органи.

    Основната цел е обменът на опит и примери за добри практики между партньорите. Партньорите ще изследват и споделят различни начини за работа с бежанци, за да им помогнат да се интегрират в обществото, в което пристигат до момента, в който ще получат решение за статута си. Изготвянето на окончателния доклад и брошурата за иновативни начини за подпомагане на имигрантите и бежанците е втора основна цел . Тези продукти ще бъдат разпространени сред заинтересованите страни на национално, регионално и местно ниво и документите ще бъдат публикувани в уебсайта на проекта.

    Дейностите по проекта включват подготовка на национални доклади, които съдържат въведение относно имиграционната ситуация и практиките за интеграция на всяка страна. Има общ шаблон от 20 въпроса, на които всеки партньор трябва да потърси отговори. Тези доклади са представени и обсъдени на срещите на партньорите. По време на проекта всеки партньор интервюира най-малко 10 имигранти относно имиграционните процеси и добрите практики. Целта е да се разбере какво е действало ефективно от гледната точка на самите имигранти, какво имигрантите считат за добри практики и какво може да се подобрено от тяхна гледна точка. От тези отговори могат да се извлекат добри практики или добри предложения. След като съберат добри практики заедно, всеки партньор ще избере една практика, която да експериментира. Тези експерименти се отчитат и се представят в рамките на резултатите, т.е. в окончателния доклад, както и в брошурата за добри практики.

    Официален уебсайт на проектът : https://networkingrefugees.wordpress.com


    Проект "Нека превъзмогнем заедно безсилието срещу бедствия"

    Проектът „Нека превъзмогнем заедно безсилието срещу бедствия” е двугодишен проект (2016-2018), финансиран от Европейската комисия по програма Еразъм Плюс. Страните партньори са България , Турция , Чехия и Полша. Партньорството се състои от седем организации – Eskisehir Provincial Directorate of Disaster and Emergency (Турция) , Anadolu University (Турция) , University of Social Sciences (Полша) , Turkish Red Crescent Association Eskişehir Branch (Турция) , Handy Club Ostrava (Чехия) и Българска агенция за развитие (Бълграия).

    Това е проект за образование и осведоменост, който е има за цел да помогне на хората с увреждания в рискови ситуации при бедствия и аварии, като се разработи достъпен приложим модул за обучение за хора с увреждания, укрепване на мобилността на хората с увреждания в случай на бедствие и укрепване на капацитета на обслужващия персонал.

    Основната цел на проекта е разработването на достъпен обучителен модул за бедствия, предназначен за хора с увреждания, който предполага, че хората с увреждания са интегрирани в системата за управление на бедствия и аварии, и допринася за реализирането на собствената сила в случай на бедствие, повишава обществената осведоменост, за да се подпомогнат хората с увреждания в рискови ситуации по време бедствия.

    Резултати от проекта са 1/ Модул за дистанционна форма на обучение, 2/ Модул за практическа симулация и 3/ Наръчник:

    • Модул за дистанционна форма на обучение - той включва въпроси, свързани с обучението за информираност при бедствия, защитни и превантивни дейности, правилните форми на поведение при бедствия и аварии за хора с увреждания. Модулът ще бъде достъпен за хората с увреждания по всяко време чрез електронна платформа.
    • Модул за практическа симулация - отнася се за ученето чрез практикуване в ежедневието. Ще бъдат подготвени сценарии за бедствия и аварии, а хората с увреждания ще симулират и практикуват сценария за справяне с хипотетичната ситуация, за да усвоят правилни форми на поведение при бедствия и аварии.
    • Наръчник -в него ще бъдат представени целите на проекта, процеса на подготовка на проекта, както и постигнатите резултати.

    При възникнали въпроси от ваша страна, свържете се с нас на info@bg-da.eu или на тел. +359-889-173-500


    Проект „Обучение за устойчиво развитие на селските райони, насочени към регионалните институции" - "RUSDELA"

    RUSDELA

    Проектът „Обучение за устойчиво развитие на селските райони, насочени към регионалните институции" (2016-2018), финансиран от Европейската комисия по програма Еразъм Плюс. Партньорството се състои от седем организации - Butterfly Development (Унгария) , Българска агенция за развитие( България) , MEDITERRANEAN AGRONOMIC INSTITUTE OF CHANIA (Гърция), Man comunitat dela Ribera Alta (Испания), Mas Franch S.C.C.L. ( Испания), SOCIEDADE PORTUGUESA DE INOVACAO - CONSULTADORIA EMPRESARIAL E FOMENTO DA INOVACAO S.A. (Португалия), CONSORZIO MATERAHUB INDUSTRIE CULTURALI E CREATIVE (Италия).

    Налична е широко достъпна информация за устойчивото развитие, но това са или обща информация за широката общественост или специализирани учебни планове за формално образование от ниво детска градина до ниво университет. Не съществува курс за неформално обучение, който е специално предназначен за вземащите решения, работещи в тяхната общност, което се състои от специализирани знания, не съществува.

    Целта на RUSDELA е да предостави интердисциплинарни знания за устойчивото развитие на селските региони чрез хората, вземащите решения, ключовите фигури и гражданското общество. Информацията за устойчивостта е налична и в момента, но е фрагментирана, а академичният тип знания трябва да се трансформира, за да отговори на практическите предизвикателства, пред които е изправена целевата група в ежедневната си работа. Другата цел е да се подобри благосъстоянието на селските региони чрез разширяване на знанията на техните ръководители.

    Проектът трябва да се осъществява в международен мащаб, тъй като южните и източните части на Европа имат сходни характеристики и срещат подобни проблеми, когато става въпрос за устойчиво развитие на селските райони: например селскостопански традиции; географско изключване от икономически модерни центрове; натрупани недостатъци от различни исторически и икономически причини; бедност и безработица.

    Чрез осигуряване както на теоретични, така и на практически знания за устойчиво развитие директно в работната сфера на селските региони, местните общини ще разширят използването на местно ниво на практики за устойчиво развитие. Проектът RUSDELA е разработен, за да отговори на тези потребности за преминаване от идеята за "неограничен растеж" към тип "развитие", който обръща внимание и на обществени, екологични и икономически въпроси.

    При възникнали въпроси от ваша страна, свържете се с нас на info@bg-da.eu или на тел. +359-889-173-500


    Проект "Запознаване с Европа"

    Проектът " Запознаване с Европа " (UnderstandingEurope) е двугодишен проект (2016-2018), финансиран от Европейската комисия по програма Еразъм Плюс. Партниращите страни са Австрия, Германия, Румъния, Белгия и Полша. Консорциумът на партньорството се състои от осем организации – Българска агенция за развитие (България), DIE WIENER VOLKSHOCHSCHULEN GMBH (Австрия), UNIVERSITAET KLAGENFURT (Австрия), EU WAREHOUSE (Белгия), HamburgerVolkshochschule (Германия), SprachendienstKonstanz (Германия), ASOCIATIA NEVO PARUDIMOS (Румъния) и InstytutTolerancji (Полша).

    Проектът има за цел да съдейства за ограничаване на информационните дефицити като се задвижат образователни процеси и в допълнение се изучава местния език чрез нов модул на обучение, състоящ се от две части. Първата част на модула е: „Запознаване с Европа - Ръководство за европейско гражданство ", а втората част е „Запознаване с Германия / Австрия / Полша / Румъния / България / Белгия - Ръководство за немско / австрийско / българско / полско / румънско/ белгийско гражданство ".

    Целите на проекта са да се придобият познания за Европа като принос към успешна интеграция на бежанците в европейските общества, модул за обучение относно Европа като част от процеса на изучаване на езика на приемащата държава и успешната интеграция и приемане на имигрантите и бежанците в европейските общества. Чрез разработването на модула ще бъдат укрепени и обогатени съществуващите мрежи на местно ниво за интеграция на мигранти и бежанци.

    Повече за проекта можете да научите от неговата интернет страница: http://www.understandingeurope.eu/

    При възникнали въпроси от ваша страна, свържете се с нас на info@bg-da.eu или на тел. +359-889-173-500

    Българска агенция за развитие